ПИОНЕРАМ ДЕЛЬТАПЛАНЕРИЗМА СССР
(просьба)

Мы опаздываем. Как всегда….

Этот раздел необходим был лет ……надцать в прошедшем столетии. Более четверти века тому назад, на заре зарождения массового дельтапланеризма в Советском Союзе, не обращая внимания на профессии (или их отсутствие) - инженеры и столяры, биологи и сапожники, научные работники любых специальностей и студенты, артисты и трактористы, пионеры и пенсионеры, благодаря стремительному развитию дельтапланеризма в семидесятые годы – получили реальную возможность, не испрашивая унизительно у чиновников дозволения ощутить неповторимое чувство свободного полёта – в подвалах или сараях, каждый в меру своих сил и знаний, делать свои крылья по, невесть откуда взявшимся полуслепым фотографиям или наспех набросанным карандашным рисункам «знатоков». Законы аэродинамики и практики полётов, большинством начинающих пилотов, познавались на своих синяках и шишках. Количество чрезвычайных лётных происшествий по всей территории СССР было запредельным (в это время «за бугром» тоже было не намного лучше – в небе работают физические законы, а не социальные). Возникла необходимость не только изучать теорию и практику полёта (с чем, как показывает время - мы справились), но и делиться своим опытом преодоления «повседневных трудностей» авиастроения и безопасной организации полётов.

Дорогой ценой пришлось платить дельтапланеристам конца семидесятых – начала восьмидесятых, за новые знания. Много наших друзей и товарищей мы потеряли. Этот список пополнился ещё и моторизацией дельтаплана.
В самом конце восьмидесятых – начале девяностых, в СССР, стал также стремительно развиваться парапланеризм. Довольно длительное время первыми парапланеристами были дельтапланеристы. Но, как и положено, пришли новые поколения людей. Прошло всего лишь десятилетие и, история повторилась. Сегодня и парапланеризм уже вышел из своего розовощёкого детства, да и отрочество у него уж далеко позади.

История авторства изобретения летательного аппарата, по сути, схожа с историей изобретения колеса. Принципиально нельзя указать на самого первого «авиаконструктора». У любой, даже самой революционной идеи или изобретения – найдётся своя предистория со своими авторами. Однако, даже самое малое приближение к истине, делается конкретными людьми и, к счастью, в отношении сверхлёгкой авиации, многое происходило на наших глазах.

В конце семидесятых, самом начале восьмидесятых, когда мы усиленно самообучались, в дельтаклубе «Курчатовец», института атомной энергии им. И. В. Курчатова, Московской областной федерацией, на базе существующих курчатовских клубных курсов, было организовано обучение для всех желающих Москвы, Подмосковья и прилегающих областей. Преподавателями на курсах были привлечены ведущие пилоты Москвы и области, научные сотрудники. Уже тогда, один из наших преподавателей, ведущий курс по истории авиации и дельтапланеризма – Казьмин Виктор Владимирович безуспешно пытался выяснить – кто же первым сделал дельтаплан в СССР и первым совершил полёт на своём аппарате. Где ЭТО произошло: в Черновцах или Барнауле, в Москве или Киеве, в Харькове или Красноярске, в Львове или Риге, в Днепропетровске или Томске, в Минске или ….?

Ну а сегодня, если послушать некоторых «бывалых», то окажется, что не только дельтапланеристы, но уже и современные парапланеристы совершали свои полёты несравнимо раньше Лиллиенталя. А, не замеченные современниками в личных полётах прожектёры от авиации – упорно доказывают своё первенство перед великим Леонардо. История нашей страны, да и остальные великие и карликовые державы, - показывает, что эту самую историю легко можно переписать и навязать под нужды правящих. Тем паче, учитывая фантастическую скромность и добродушие нашего народа, полное отсутствие педантизма, так присущего некоторым другим народам и народностям, и перепись получается не такой уж сложной.

Многих прекрасных людей-товарищей нет среди нас. Витя Болдырев, Слава Лепёхин, Олег Мацепуро, Толя Кевшин, Валера Покотилов, Толя Клименко, Витя Казьмин, Женя Евтушенко, Женя Гриненко, И.А. Вишняков – первый начальник дельтапланерного отдела, под руководством которого была подготовлена основная документальная база дельтапланеризма СССР, ….. и, да простят меня не менее достойные любимые и уважаемые нами многие другие.
Нынче за окном – другое тысячилетие. За партами – школьники - дети и внуки не только пионеров дельтапланеризма. На простые вопросы об истории авиации нашей Родины, девяти- десятиклассники, не могут вспомнить ни одной фамилии соотечественников (Можайского, Сикорского, Мациевича, Уточкина, Ефимова, Гаккеля, Гризодубова, Шиукова, Россинского, Кудашева, Анохина …... ).

Мы позволили разбить нашу страну на удельные княжества. В каждом – свой четырежды Герой. Но Родина у нас одна. Одна история.

Большая просьба к Табакееву Евгению Дмитриевичу, Янцеву Виктору, Уткину Юре, Гохбергу Михаилу Борисовичу (Москва), Капиносу Юре и Гришенчуку Серёже (Киев), Коркачу Толе (Днепропетровск), Нор-Аревяну Серёже (Ростов-на-Дону), братьям Коваленко (Красноярск), Васильеву Саша (Туапсе), Комисарову Игорю (Куйбышев), Богомолову Валере (Калининград), Рыбкину Вите и Жеглову Валере (Долгопрудный), Кузнецову Саше (Феодосия), Позднякову П.И. (Минводы), Смолякову Илье (Ессентуки) и Клёпову Саше (Пятигорск), Казанцеву Серёже (теперь, кажется – Казахстан), Михайлову Володе (Ленинград), ребятам и замечательным девушкам-дельтапланеристкам из Томска, Омска, Харькова, Волгограда, Пятигорска, и другим дельтапланеристам: прошло время, упорядочились эмоции, пришли новые поколения, которых нельзя оставить в неведении своей совсем недавней истории. Прошу прощения за названия городов по времени совместного проживания. Нельзя дать вымарать из прожитого вашу жизнь и многие жизни друзей-товарищей с которыми «пили из (одной) банки из-под баклажанной икры». Иначе опять будут «белые пятна». Ну а, как известно: свято место – пусто не бывает.

Сложилась своя история и у парапланеристов. Ребята, учитывая временной промежуток – вам – легче. Просьба – проделать такую же работу. Время не только лечит, но и калечит. Калечит нашу историю.

Трудное это дело писать о своём, даже недавно прожитом. Особенно, если основной источник – память. Но, думаю, не вас убеждать в необходимости этой работы. Напишите свои воспоминания о вашей авиационной жизни. Уверен, это не пустая работа. Если у вас есть публикации, просьба – сообщить нам источник публикаций, или прислать его нам. При условии Вашего разрешения – мы с благодарностью поместим Ваши работы у нас на сайте.

Спасибо ВАМ! Живите долго.

Фирсов Павел.

Благодарим Андрея Вячеславовича Кареткина за предоставленную рукопись.
Автор с благодарностью воспримет Ваши замечания и добавления.

Письма писать на newpulsar@on.ru